OWL-D型測速雷達(dá)操作使用

OWL-D型測速雷達(dá)，可以隨身攜帶使用。 OWL-D型測速雷達(dá)的另一種使用方法，是將雷達(dá)安裝在運(yùn)動(dòng)的巡邏車上（也可裝在其它地方）。雷達(dá)的供電一般由高能電池組提供，也可以由汽車點(diǎn)火器提供（注意：點(diǎn)火器負(fù)應(yīng)接地），只要將電源線插頭插入汽車點(diǎn)火器內(nèi)即可。使用中雷達(dá)所指方向應(yīng)與被測目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)方向平行。

1. OWL-D型測速雷達(dá)系統(tǒng)安裝

OWL-D型測速雷達(dá)，隨身攜帶使用時(shí)，僅僅需要將電源線插頭插在高能電池組的插座或汽車點(diǎn)火器，即可開機(jī)使用。OWL-D型測速雷達(dá)，用作流動(dòng)電子*時(shí),

(1) 先將安裝在支架上，旋緊緊固旋鈕；再將支架固定于巡邏車駕駛室前邊的某一適當(dāng)位置，測速雷達(dá)的指向朝著巡邏車的正前方。該位置必須是易觀察且操作方便。

1. 將測速雷達(dá)的電源線插頭插在高能電池組的插座或汽車點(diǎn)火器。

將電源開關(guān)置于“開"， 雷達(dá)電源接通，應(yīng)有狀態(tài)標(biāo)志顯示。

1. 選擇雷達(dá)的工作模式變量

按雷達(dá)面板上的“模式" 開關(guān)可以改變雷達(dá)的多個(gè)工作模式變量?！澳Ｊ? 開關(guān)順序選擇雷達(dá)的工作模式變量。如果上次關(guān)機(jī)前是“靜態(tài)"方式工作，按“模式" 開關(guān)，順序選擇“靜態(tài)"，“靜態(tài)+zui快"，“動(dòng)態(tài)反向"， “動(dòng)態(tài)反向+zui快"， “動(dòng)態(tài)同向"， “動(dòng)態(tài)同向慢速"。在5秒鐘內(nèi)按鎖定開關(guān)，雷達(dá)把“模式"開關(guān)選擇的工作模式變量保存起來，并且進(jìn)入雷達(dá)設(shè)備靈敏度調(diào)節(jié)狀態(tài)。

靈敏度調(diào)節(jié)狀態(tài)按“模式"開關(guān)，控制雷達(dá)設(shè)備靈敏度(測速距離)的大小。每按一次“模式"射程開關(guān)，雷達(dá)靈敏度增加一檔次，直到七， 然后回到零。要達(dá)到識別目標(biāo)且能有效測量的目的，并非靈敏度越大越好，而是根據(jù)實(shí)際環(huán)境適當(dāng)調(diào)節(jié)，以zui小的作用距離達(dá)到zui有效的測量。因?yàn)槔走_(dá)靈敏度越高，探測距離內(nèi)縱深目標(biāo)的數(shù)量就越多，從而增加了對雷達(dá)的干擾，反而降低了雷達(dá)的性能。以下是選擇靈敏度的一般原則：

 (1) 在高速公路，長距離開闊公路﹑鐵路上測量時(shí)，應(yīng)將靈敏度調(diào)節(jié)至zui大，便于監(jiān)測遠(yuǎn)處目標(biāo)。

(2) 在車流量大的市區(qū)，應(yīng)將靈敏度適當(dāng)調(diào)節(jié)，以便較好地識別和監(jiān)測目標(biāo)。

在5秒鐘內(nèi)按鎖定開關(guān)，雷達(dá)把“模式"開關(guān)選擇的測速距離靈敏度保存起來,并且進(jìn)入限速值設(shè)置調(diào)節(jié)狀態(tài)。

限速值設(shè)置調(diào)節(jié)狀態(tài)按“模式"開關(guān)，控制雷達(dá)限速值的設(shè)置。每按一次“模式"開關(guān)，雷達(dá)限速值增加一，直到zui大限速值， 然后回到zui小限速值。在5秒鐘內(nèi)按鎖定開關(guān)，雷達(dá)把“模式"開關(guān)選擇的限速值設(shè)置保存起來，并且進(jìn)入是否容許自動(dòng)鎖定調(diào)節(jié)狀態(tài)。

是否容許自動(dòng)鎖定調(diào)節(jié)狀態(tài)按“模式"開關(guān)，雷達(dá)在自動(dòng)鎖定和手工鎖定之間切換。在5秒鐘內(nèi)按鎖定開關(guān)，雷達(dá)把“模式"開關(guān)選擇的自動(dòng)鎖定或手工鎖定保存起來。

3. 靜態(tài)方式工作

“靜態(tài)"方式工作適用于在靜止的巡邏車上使用。操作如下：

1. 可就實(shí)際使用環(huán)境設(shè)定限速值；
2. 將工作方式置于“靜態(tài)"；
3. 鎖定方式視需要而定；
4. 在與巡邏車相平行的方向上，當(dāng)有高于10km/h的目標(biāo)駛近或駛離時(shí)，目標(biāo)速度顯示窗將顯示所監(jiān)視的目標(biāo)速度值。若需要鎖定時(shí)，可按鎖定開關(guān)，即可鎖定被測的速度值。若需要解鎖時(shí)，再按鎖定開關(guān)一次即可。按鎖定開關(guān)是將目標(biāo)車速顯示窗的車速鎖定到鎖定車速顯示窗。鎖定的車速可以保持30分鐘。其間雷達(dá)繼續(xù)跟蹤目標(biāo)車速。再按鎖定開關(guān)是將鎖定車速顯示窗的車速清除。
5. 將工作方式置于“靜態(tài)zui快"；
6. 在與巡邏車相平行的方向上，當(dāng)有高于10km/h的目標(biāo)駛近或駛離時(shí)，目標(biāo)速度顯示窗將顯示所監(jiān)視的目標(biāo)速度值。當(dāng)遠(yuǎn)處有更快的目標(biāo)駛近或駛離時(shí)，zui快速度顯示窗將顯示所監(jiān)視的zui快速度值。

4.  動(dòng)態(tài)同向方式工作

“動(dòng)態(tài)同向"方式適用于運(yùn)動(dòng)的巡邏車上（或火車機(jī)車上）使用。這種方式工作只能監(jiān)測與運(yùn)動(dòng)中的巡邏車方向相同的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)速度。

在這種狀態(tài)的測量中，巡邏車的速度應(yīng)大于32km/h，且應(yīng)滿足

         目標(biāo)速度>自身速度+10 km/h， 并且 目標(biāo)速度＜2倍的自身速度-36 km/h；

或者 目標(biāo)速度＜自身速度-10 km/h，并且 目標(biāo)速度>36 km/h。

所以*應(yīng)注意觀察并估計(jì)被測目標(biāo)車的速度, 以控制自身速度，才能正確測量目標(biāo)車速。

具體操作程序：

1. 根據(jù)實(shí)際使用情況設(shè)定限速值；

(2)  工作狀態(tài)置于“動(dòng)態(tài)同向"；

(3)  鎖定方式視需要而定；

1. 在這種狀態(tài)，只要巡邏車在運(yùn)動(dòng)，有速度，先測到的是巡邏車自身速度，并在巡邏車速顯示窗上顯示出來。
2. 在與巡邏車相同的方向上行駛的車輛，一旦目標(biāo)車速過巡邏車速度11km/h，目標(biāo)速度顯示窗將顯示出目標(biāo)車輛的速度值。
3. 工作狀態(tài)置于“動(dòng)態(tài)同向慢速"；在與巡邏車相同的方向上行駛的車輛，一旦目標(biāo)車速低于巡邏車速度11km/h，目標(biāo)速度顯示窗將顯示出目標(biāo)車輛的速度值。

5. 動(dòng)態(tài)反向方式工作

“動(dòng)態(tài)反向"方式適用于運(yùn)動(dòng)的巡邏車上（或火車機(jī)車上）使用。這種方式工作只能監(jiān)測與巡邏車方向相反的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)速度。 

具體操作程序：

1. 根據(jù)實(shí)際使用情況設(shè)定限速值；
2. 工作狀態(tài)置于“動(dòng)態(tài)反向"；
3. 鎖定方式視需要而定；
4. 在這種狀態(tài)，只要巡邏車在運(yùn)動(dòng)，有速度，則在自身速度顯示窗上顯示出巡邏車速度；目標(biāo)速度顯示窗將顯示出目標(biāo)車輛的速度。

在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，要測量目標(biāo)車輛速度的前提是必須先測到自身速度，即巡邏車速顯示窗上有顯示數(shù)時(shí)，才可測到目標(biāo)車輛速度。

6. 待機(jī)開關(guān)

正常測速時(shí)，目標(biāo)顯示窗上不顯示出“Hld"。只在暫不測速時(shí)，按待機(jī)開關(guān)將雷達(dá)內(nèi)的發(fā)射機(jī)關(guān)閉，并在目標(biāo)顯示窗上閃爍顯示出“Hld"作為提示，雷達(dá)將不會(huì)被任何雷達(dá)探測器探到，并節(jié)約電池能量。再按待機(jī)開關(guān)，雷達(dá)回到正常測試工作狀態(tài)， 并將目標(biāo)顯示窗上“Hld"消失 。

1. 夾角誤差

夾角誤差是由操作引起的。操作中，雷達(dá)所指方向應(yīng)該與目標(biāo)行駛方向平行，當(dāng)不平行而存在一定的角度時(shí)，就會(huì)形成測速誤差，這種測速誤差稱為夾角誤差。夾角誤差隨著角度的増大而増大。端情況下，當(dāng)雷達(dá)所指方向與目標(biāo)車的行駛方向相垂直時(shí)，雷達(dá)便監(jiān)測不到目標(biāo)速度。實(shí)際操作時(shí)雷達(dá)所指方向與目標(biāo)行駛方向的夾角應(yīng)當(dāng)小于8度，對應(yīng)測速誤差小于1% 。

表1, 當(dāng)目標(biāo)行駛方向與雷達(dá)所指方向有夾角，雷達(dá)顯示車速與實(shí)際速度的誤差：